Une mobilité plus efficace au Tessin : les travaux de la deuxième voie entre Contone et Magadino progressent

Le doublement de la ligne ferroviaire Contone–Ponte Ticino avance au Tessin, constituant un élément stratégique pour le renforcement de la mobilité régionale. CSC Costruzioni (groupe Webuild), en partenariat avec Matteo Muttoni Costruzioni SA au sein du Consorzio Monda, a achevé le poussage du premier monolithe sous la ligne en exploitation, une phase de haute complexité réalisée sans interruption du trafic ferroviaire.

L’ouvrage s’inscrit dans un plan plus large de renforcement de la capacité du réseau ferroviaire régional et vise à améliorer la fiabilité du service, la sécurité de l’exploitation et la durabilité des transports dans une zone clé pour la mobilité du Canton du Tessin.

Une infrastructure stratégique pour la mobilité régionale

Le projet prévoit la réalisation d’une deuxième voie ferrée par l’élargissement du remblai existant et la construction des ouvrages de génie civil nécessaires à l’adaptation des équipements ferroviaires. Parallèlement, un nouveau passage inférieur routier est en cours de réalisation dans la zone d’Alla Monda. Il est destiné à remplacer deux passages à niveau existants, avec des bénéfices directs en matière de sécurité et de fluidité du trafic local.

Parmi les interventions complémentaires figurent également un nouvel ouvrage hydraulique, un passage dédié à la petite faune ainsi que le déplacement du collecteur CDV, autant d’éléments contribuant à une meilleure intégration de l’infrastructure dans son environnement territorial et naturel.

Achèvement du poussage du premier monolithe sous les remblais ferroviaires

Une étape technique particulièrement importante a été franchie ces dernières semaines avec l’achèvement du poussage du premier monolithe préfabriqué sous les remblais ferroviaires. L’opération a été réalisée sans interruption du trafic ferroviaire grâce à l’installation de deux ponts provisoires, une solution qui a permis de garantir la continuité du service pendant cette phase d’exécution à haute complexité. 🏗️

Le poussage du second monolithe est prévu pour la mi-mai 2026 et constituera une nouvelle avancée vers l’achèvement de l’ouvrage.

Chiffres et impact du chantier

L’intervention se distingue également par l’ampleur des travaux en cours :

• 45 340 mètres cubes de terrassements ;
• 70 900 mètres de jet grouting ;
• 3 080 mètres d’injections au moyen de tubes à manchettes ;
• 21 230 mètres carrés de palplanches ;
• 6 381 mètres cubes de béton coulé en place ;
• 1 000 mètres de micropieux.

Une fois achevé, le doublement de la ligne permettra d’augmenter la capacité de l’infrastructure, de réduire les temps d’attente et d’améliorer la régularité du service ferroviaire, contribuant ainsi au développement d’une mobilité plus efficace et plus durable pour l’ensemble du territoire tessinois.